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地方国企方面，尽管其数量约为央企的1.5倍，但总市值、净利润以及现金分红都远低于央企。规模比较大的代表企业有上汽集团（600104.SH）、贵州茅台（600519.SH）、格力电器（000651.SZ）等。民企方面，尽管数量在A股占比超过六成，但净利润及现金分红情况仅比地方国企略好，提升空间较大。代表企业有美的集团（000333.SZ）、华夏幸福（600340.SH）等。
责任编辑：李昂来源：财华社博奇环保（02377-HK）公布，截至2018年12月31日止年度股东应占盈利3.94亿元（人民币．下同）（2017年度亏损3641.8万元），每股盈利0.44元。建议派发末期息每股0.09港元。截至2018年12月31日止年度，该集团的收益为17.45亿元，较去年增长31.3%。截至2018年12月31日止年度，该集团毛利为3.18亿元及该集团的毛利率为18.2%，较去年分别增长7.1%及降低4.2个百分点。
同时，韩国企业外贸产品的优势品类也较为集中。根据韩国贸易协会发行的《2018年韩国进出口评价及展望白皮书》显示，在2018年韩国的出口份额中，半导体产品的出口额为1277亿美元，占据全体出口份额的21%，其次也均为智能产品、汽车等，集中于制造业。
瑞银(UBS)董事长、前德国央行行长韦伯（Axel Weber）本月在接受采访时表示：“央行不应该将利率降至零以下？我永远不会说出这样的话，在经济形势极度恶劣的情况下，政策制定者们可以在短期内实行任何他们觉得有效的货币政策。但进入负利率环境就像在潜水一样，你只能在水下呆一段时间，但不能永远呆在那里，否则你就无法回到岸上了。”
长航凤凰近年来经历颇为坎坷。因为连续亏损及净资产为负值，公司曾于2014年5月宣布股票暂停上市。此后经历破产重整和控制权转让，公司股票于2015年恢复上市。恢复上市后，眼下的长航凤凰主要业务为干散货航运及港航物流服务业。公司运输主要采用自营和期租的经营模式。
欧日汽车行业承压据美国媒体报道，在汽车税问题上，特朗普政府内部人士的看法也不一致。包括美国财长姆努钦在内的高级官员均反对修改主张，但美国政府中的鹰派却不这么看。大部分接受第一财经记者采访的专家人士皆指出，通过新的《美国-墨西哥-加拿大协定》，考虑到目前加拿大和墨西哥已经在此方面同美方有了一定进展，若推出汽车税，主要承压的是欧洲和日本汽车行业。
